大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)高端論壇在我市召開
為深入總結(jié)、探討、完善三車道大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)，迎接更為艱難的大斷面矩形頂管修建技術(shù)挑戰(zhàn)，10月25日，由嘉興市交通投資集團有限責(zé)任公司和中鐵隧道局集團有限公司主辦的大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)高端論壇在我市召開。中國工程院院士楊華勇、王復(fù)明，市政府副市長沈曉紅，隧道與地下工程專家季玉國以及業(yè)內(nèi)建設(shè)、設(shè)計、施工、學(xué)會等相關(guān)單位上百名專家人士出席論壇。集團公司董事長張富標、總經(jīng)理李建國、副總經(jīng)理張正山參加論壇。
由中鐵隧道局集團承建的嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程土建3標線路全長2.079公里，為全線唯一地道標段，采用“主線地道+地面輔道”建設(shè)形式，地道主體結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)。其中，下穿嘉興市城市主干線南湖大道暗埋段100.5米隧道（南北線共計201米）采用矩形頂管機施工，斷面寬度14.8米，高度9.426米，共134片管節(jié)，每片重約140噸，開挖斷面123平方米，屬超大斷面頂管隧道，開創(chuàng)三車道頂管隧道先河，為目前世界第一大類矩形斷面頂管隧道工程。
據(jù)悉，南湖大道為嘉興市城市主干道，是通往紅色革命圣地——南湖紅船一大會址的重要道路，地面雙向八車道，交通繁忙，地下管線眾多、錯綜復(fù)雜。隧道埋深僅5.6--6.5米，穿越粉質(zhì)黏土和砂質(zhì)粉土層，地質(zhì)條件復(fù)雜，渣土改良難度大，地面沉降控制難度大，施工難度大，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險高。該隧道已于10月21日實現(xiàn)雙向安全貫通。
該隧道的建成，不僅為國家重點實驗室超大斷面頂管隧道工法、科研課題研究收集了寶貴的一手掘進資料，更是填補了我國三車道大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)的空白，為推廣大斷面矩形頂管隧道建造技術(shù)積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。
高端論壇上，楊華勇、王復(fù)明院士，季玉國專家分別作了題為《智能制造的一些思考與探索》《地下工程水災(zāi)變防控技術(shù)的發(fā)展與“工程醫(yī)院”平臺建設(shè)》《超大斷面矩形頂管始發(fā)接收關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究》的精彩報告。
本次論壇活動不僅是學(xué)術(shù)上的饕餮盛宴，更是隧道及地下工程領(lǐng)域建造理念的交織與碰撞，為城市下穿交通要道建設(shè)描繪了宏偉藍圖，指明了方向，對今后大斷面頂管隧道建造理念的轉(zhuǎn)變、施工技術(shù)的提高、高端資源的引進、合作模式的創(chuàng)新，提供了強有力的智力支持，為我國城市要道立體交通建設(shè)帶來更多更深層次的思考與啟示。
