“高科技”+“智能化” 看浙江嘉興“智慧公交”的發(fā)展之路
來源：央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)嘉興9月5日消息（記者張佳琪）嘉興是我國著名的紅色文化名城，也是長三角地區(qū)重要的交通樞紐。嘉興市政府已經(jīng)連續(xù)10年把公交優(yōu)先發(fā)展作為市政府年度實事民生工程，治理交通擁堵、建設(shè)公交優(yōu)先示范城市，探索“互聯(lián)網(wǎng)+公交”智慧出行發(fā)展?！笆昵?，嘉興就在浙江省率先實現(xiàn)了‘村村通公交’，如今，全市公交車又實現(xiàn)了移動支付全覆蓋，公交卡與上海公共交通實現(xiàn)了互聯(lián)互通?！奔闻d市交通運輸局副局長張志東表示，嘉興通過信息化強化了行業(yè)運行的智能化，有效促進了出行便捷化，有效提升了群眾的獲得感和滿意度。
圖為智慧公交站臺。（央廣網(wǎng)記者 張佳琪攝）
智慧公交站臺讓候車融入“黑科技”
3日上午，記者來到了位于浙江省嘉興市區(qū)云東路的紅船干部學院附近，一棟懸掛著燈籠的紅色古風建筑格外醒目。在這座紅船學院公交首末站站臺上，除了長椅、廣告位等“常規(guī)配置”，還有著十分“智慧”的功能：USB接口讓等車的乘客可以隨時為手機充電，電子站牌則能夠?qū)崟r顯示整條線路上所有公交車所處的位置。LED屏幕上不僅顯示日歷、時間和天氣預(yù)報，還可以清晰地看到當前的車輛始發(fā)情況：92路，11:50發(fā)車，80路，11:30發(fā)車，公交線路信息一目了然。
圖為智慧公交站臺上的USB接口。（央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝）
2016年，為了加快“智慧公交站臺”的研發(fā)和建設(shè)，嘉興市區(qū)研究論證了6套符合智慧城市定位的公交站臺新式樣。嘉興市公交公司信息機務(wù)部經(jīng)理胡家偉表示，如今已經(jīng)普及的“智慧站臺”在傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)了支持集成電子站牌、光伏板、LED照明、監(jiān)控、語音傳送、USB接口等多種功能。據(jù)了解，截止目前，嘉興全市建成紅船學院、海鹽塘路、廣益路、中山西路等處智慧公交站臺共706個。今年還將陸續(xù)計劃完成197個智慧公交站臺建設(shè)。目前嘉興市的公交候車亭升級改造還在逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。
走進公交車內(nèi)，科技感十足的元素也不少。提供手機、銀聯(lián)卡支付的刷卡機、檢測易燃易爆物品的掃描儀、顯示公交實時位置的LED電子牌以及GPS定位一應(yīng)俱全。在GPS技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)的普及下，公交車輛、乘客已經(jīng)能夠得到全天候的保障?！艾F(xiàn)在已經(jīng)不需要我們手動控制報站了，只要車輛接近公交站，車內(nèi)GPS就會定位自動報站，非常方便?！?2路公交車司機樓忠明表示，車內(nèi)發(fā)生的一切幾乎都能監(jiān)測到，在車內(nèi)真正做到了保障安全。
圖為嘉興綜合交通指揮中心。（央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝）
公交運行實現(xiàn)可視、可測、可控
車輛得到很好的管控，后臺管理至關(guān)重要。近年來，嘉興已經(jīng)在整個浙江省率先實現(xiàn)了公交信息化管理、公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，已建成包含數(shù)據(jù)資源中心，企業(yè)智能調(diào)度平臺、公眾出行服務(wù)平臺及行業(yè)監(jiān)管平臺的“一中心三平臺”。嘉興市道路運輸管理局公交管理科工作人員趙澤舟表示，2015年8月，公交運行監(jiān)測系統(tǒng)通過驗收，不僅為日常行業(yè)監(jiān)管提升了效率，還于2017年在浙江全省范圍內(nèi)推廣應(yīng)用?！肮贿\營監(jiān)測系統(tǒng)是通過遠程的信息化數(shù)據(jù)接入，全面分析研判公交行業(yè)發(fā)展水平、服務(wù)質(zhì)量、運營秩序等，能讓交通運營實現(xiàn)可視、可測、可控?！?/span>
趙澤舟坦言，公交運行監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用成效顯著，不僅公交動態(tài)、靜態(tài)等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)掌握更加及時、全面、準確，公交行業(yè)績效考核也更加科學、公正、合理。“嘉興市公交行業(yè)考核模式原來是通過第三方機構(gòu)進行，投資大、覆蓋面小、代表性不強。如今通過公交運行監(jiān)測系統(tǒng)我們可以在任意時間段調(diào)取數(shù)據(jù)，節(jié)省了大量的人力和資金?！?/span>
嘉興公交的調(diào)度系統(tǒng)也日趨完善?！氨憬莸恼{(diào)度系統(tǒng)，主要還是依托GPS技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)的升級和普及。”嘉興市公交公司信息機務(wù)部副經(jīng)理張煒表示，公交企業(yè)已成功建立起公交智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)對公交車輛、人員的全天候監(jiān)管調(diào)度。通過調(diào)度系統(tǒng)的電子地圖可隨時掌握車輛線路、車牌號、運行狀態(tài)和運行速度等情況，實時實地監(jiān)控公交車到站、離站時間，有效控制車輛隨意脫線行駛、隨意收車等問題，并可以通過每條線路上公交車之間相隔的距離，對車輛發(fā)出指令，使線路車輛運行更加合理，公交企業(yè)運營更科學。對此，游3路駕駛員朱敏良也表示，“司機在車上也可以實現(xiàn)快捷撥號，和監(jiān)控中心及時聯(lián)絡(luò)，發(fā)生緊急事件時還可以及時通知總部進行增援。”
更多的乘客會選擇掃碼出行。（資料圖）
數(shù)據(jù)開放、移動支付 開啟政企合作新模式
“車來了”與“禾行通”是嘉興人最喜歡也最常用的兩款乘車APP，“禾行通”累計用戶量約11萬；“車來了”則有累計約26萬的用戶，日活躍量超過3萬人次?！皣櫣欢囮牳避囮犻L吳根華表示，年輕人更接受這種“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的出行方式，大多數(shù)選擇手機查詢、刷卡支付的乘客都是年輕人，他們認為用手機支付更為快捷。
“智慧公交在嘉興得到了很好的踐行。”嘉興市國鴻公交公司總經(jīng)理韓一峰表示，“車來了”與“禾行通”這兩款A(yù)PP基于大數(shù)據(jù)，讓老百姓足不出戶就能查到公交車的實時動態(tài)，不僅可以更合理地安排自己的出行，還能節(jié)省不少時間。
2016年4月，嘉興市運管局與“車來了”平臺展開合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的形式推進嘉興智慧公交建設(shè)。2017年2月，“車來了”全國首個公交大數(shù)據(jù)分析平臺落地嘉興，在原有基礎(chǔ)上，采用大數(shù)據(jù)分析方式，為提供精細化的公交管理和服務(wù)提供了數(shù)據(jù)支撐。此外，嘉興市還基于大數(shù)據(jù)平臺建立了以月度運行分析報告形式的常規(guī)公交評估體系。這種新型政企合作模式不但節(jié)約了軟件開發(fā)和維護費用，減少了公共資源投入，而且通過專業(yè)的團隊和技術(shù)優(yōu)勢，提高了便民服務(wù)效果。
圖為嘉興市公交車上的移動支付設(shè)施。（央廣網(wǎng)記者張佳琪 攝）
大數(shù)據(jù)平臺和APP的普及為嘉興推行“智慧公交”帶來動力，移動支付也很快“上線了”。2017年8月，嘉興市與支付寶、銀聯(lián)云閃付等展開合作，在公交領(lǐng)域積極普及了“移動支付”。截至目前，全市共實現(xiàn)408條線，2475輛公交車支持移動支付。其中嘉興市本級138條公交線路1131輛公交車已實現(xiàn)移動支付全覆蓋，除市本級外，嘉善、海寧、桐鄉(xiāng)、海鹽市區(qū)、平湖市區(qū)也已實現(xiàn)公交“移動支付”全覆蓋。據(jù)統(tǒng)計，嘉興市本級“支付寶”虛擬電子公交卡已申領(lǐng)37.38萬余張，總消費量為136.9萬人次，日均交易量約7000人次，成為了人們出行生活的首選。
編輯： 孫丁玲
